Δύσκολοι καιροί για τη Ford Ευρώπης. Η μάρκα με το οβάλ λογότυπο είδε να βυθίζονται οι πανευρωπαϊκές πωλήσεις της το 2024 και να μειώνονται κατά 17% σε σχέση με το 2023. Η Ford πούλησε πέρυσι στην ΕΕ, στις χώρες EFTA (Ελβετία, Ισλανδία, Λίχτενσταϊν, Νορβηγία) και στη Μεγάλη Βρετανία μόνον 426.307 οχήματα, δηλαδή 87.174 λιγότερα συγκριτικά με πρόπερσι.

Η πτώση της εταιρείας, που ήταν μέχρι πριν όχι πολλά χρόνια μια σημαντική δύναμη στην Ευρώπη, οφείλεται στις βίαιες αλλαγές της σύνθεσης της γκάμας της και τη σταδιακή κατάργηση δημοφιλών μοντέλων της, που θυσιάστηκαν κυρίως στο όνομα της ηλεκτροκίνησης. Πιο πρόσφατο θύμα αυτής της πολιτικής ήταν το Fiesta, που αποσύρθηκε τον Ιούλιο του 2023 από την αγορά, ενώ το 2025 αναμένεται εξίσου δύσκολο για τη Ford Ευρώπης, αφού θα πέσουν τίτλοι τέλους και για το επιτυχημένο Focus. Το μικρομεσαίο μοντέλο συνεισέφερε πέρυσι 85.366 πωλήσεις στο καλάθι της Ford, οι οποίες θα λείψουν από την εταιρεία εφέτος.

Αποψίλωση της γκάμας

Αυτή τη στιγμή το μόνο ‘’ευρωπαϊκό’’ επιβατικό μοντέλο της Ford, που δεν ανήκει στις κατηγορίες SUV και Crossover, είναι η Mustang με την οποία ωστόσο απευθύνεται σε ένα περιορισμένο κοινό. Η εταιρεία από το Μίσιγκαν των ΗΠΑ ποντάρει πάντως πολλά στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων, όπου παραμένει δυνατή χάρη κυρίως στο Transit και στο Pick-Up Ranger, ενώ αναμένεται το επόμενο διάστημα με ενδιαφέρον το λανσάρισμα του νέου ηλεκτρικού Capri, που ανήκει στην κατηγορία των Coupe SUV.

Το νέο Ford Capri

Η απογύμνωση της ευρωπαϊκής Ford από μαζικά μοντέλα συμβατικής τεχνολογίας έχει ξεκινήσει εδώ και μερικά χρόνια. Έτσι έμεινε χωρίς μικρά μοντέλα εξαιτίας της κατάργησης του Ka και του Fiesta, αλλά και χωρίς μεσαία οικογενειακά μετά τη διακοπή παραγωγής του Mondeo και των πολυμορφικών C-Max και S-Max, ενώ σύντομα δεν θα υπάρχει ούτε το Focus.

Όλα αυτά είχαν ως αποτέλεσμα τη μείωση του ευρωπαϊκού μεριδίου αγοράς της Ford από 4% το 2023 σε μόλις 3,3% το 2024. Έτσι βρέθηκε πέρυσι πίσω από τις Kia (3,8%), Hyundai (4,0%), Dacia (5,1%), κλπ., ενώ κατάφερε να παραμείνει οριακά μπροστά από τις Opel και Citroen με 3,1%. Πρώτη σε μερίδιο αγοράς στην Ευρώπη αναδείχθηκε το 2024 η Volkswagen με 10,6% με σταθερά δεύτερη την Toyota με 7,2%.