Αναθεώρηση της διαδικασίας αναγνώρισης των δελτίων ΚΤΕΟ εξωτερικού από τα αντίστοιχα ελληνικά κέντρα τεχνικού ελέγχου ζητά ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, ώστε να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο της εισαγωγής μεταχειρισμένων οχημάτων με «γυρισμένα» κοντέρ και με παραποιημένη εικόνα της πραγματικής τεχνικής τους κατάστασης.

Σύμφωνα με την ισχύουσα ελληνική νομοθεσία και με σύσταση της Ε.Ε. είναι υποχρεωτική η αναγνώριση του ξένου Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΟΤΕ) ΚΤΕΟ από τα ελληνικά ΚΤΕΟ, εφόσον προέρχεται από χώρα μέλος της Ε.Ε., ωστόσο η διασταύρωση των στοιχείων από τρίτους μέσω ηλεκτρονικών μητρώων είναι εφικτή μόνο στις εξής 9 χώρες: Γαλλία, Ιταλία, Ρουμανία, Πολωνία, Τσεχία, Σουηδία, Εσθονία, Λιθουανία, Δανία.

Φάμπρικα πλαστών εγγράφων

Οι υπόλοιπες – και σαφώς περισσότερες- χώρες μέλη της ΕΕ δεν επιτρέπουν την πρόσβαση τρίτων σε τέτοιου είδους ηλεκτρονικά μητρώα ΚΤΕΟ, καταλήγοντας έτσι τα ελληνικά ΚΤΕΟ να είναι υποχρεωμένα να αποδέχονται τα προσκομιζόμενα ξένα ΔΤΕ ΚΤΕΟ ενός εισαγόμενου οχήματος από αυτές, χωρίς όμως να έχουν τη δυνατότητα διασταύρωσης της αυθεντικότητάς του και δίχως να μπορούν να τα απορρίψουν. Έτσι έχει στηθεί μια φάμπρικα παραγωγής πλαστών ξένων Δελτίων Τεχνικού Ελέγχου ΚΤΕΟ, τα οποία δεν είναι ιχνηλατίσημα.

Μια άλλη μέθοδος είναι η εξαγωγή μεταχειρισμένων οχημάτων από οποιαδήποτε χώρα μέλος της Ε.Ε. με βάση δεδομένων ΚΤΕΟ και ο εκτελωνισμός τους σε χώρες χωρίς προσβάσιμη βάση δεδομένων ΚΤΕΟ, όπως π.χ. η Βουλγαρία. Εκεί, κάνουν στα οχήματα πλασματικούς ελέγχους ΚΤΕΟ,  αλλοιώνοντας ταυτόχρονα τις χιλιομετρικές ενδείξεις και διαγράφοντας τυχόν αναφορές για σοβαρές βλάβες ή επικίνδυνες ελλείψεις του οχήματος ώστε να εκδοθεί ένα «καθαρό» Βουλγάρικο ΔΤΕ ΚΤΕΟ και άδεια κυκλοφορίας. Στη συνέχεια εισάγονται τα οχήματα στην Ελλάδα με «νομιμοποιημένες» πλέον τις αλλοιωμένες χιλιομετρικές ενδείξεις και χωρίς ενδεχόμενες αναφορές σημαντικών βλαβών και φθορών.

Οι προτάσεις των ελληνικών ΚΤΕΟ

Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ προτείνει τη θεσμοθέτηση υποχρεωτικής διενέργειας πλήρους τεχνικού ελέγχου από ελληνικό ΚΤΕΟ αντί της διαδικασίας αναγνώρισης των ξένων ΔΤΕ ΚΤΕΟ, στις περιπτώσεις που η χώρα προέλευσης ενός εισαγόμενου μεταχειρισμένου οχήματος δεν διαθέτει προσβάσιμη βάση δεδομένων για την επαλήθευση της γνησιότητάς του. Επιπρόσθετα, στο ελληνικό δελτίο ΚΤΕΟ που εκδίδεται κατά τη διαδικασία αναγνώρισης ενός ξένου ΔΤΕ ΚΤΕΟ θα πρέπει να αναγράφονται, όπως και σε κάθε επόμενο περιοδικό έλεγχο ΚΤΕΟ αυτού του οχήματος στην Ελλάδα, οι ενδείξεις:

«Εισαγόμενο μεταχειρισμένο – ημερομηνία εισαγωγής – χώρα προέλευσης – δεν διατίθεται ιστορικό καταγραφής χιλιομετρικών ενδείξεων πριν την εισαγωγή του». Ειδικότερα, για τα ΔΤΕ ΚΤΕΟ των χωρών Ισπανίας, Ιταλίας, Γαλλίας και Πολωνίας, δηλαδή κρατών που διαθέτουν πλήρες ιστορικό τεχνικών ελέγχων ΚΤΕΟ και χιλιομετρικών ενδείξεων, να μεταφέρεται αυτούσιο το συγκεκριμένο ιστορικό στο εκδοθέν ελληνικό ΔΤΕ ΚΤΕΟ κατά τη διαδικασία αναγνώρισης του ξένου ΔΤΕ ΚΤΕΟ.

Τεχνικός έλεγχος εκ των υστέρων

Ένα άλλο φαινόμενο, που αφορά την εισαγωγή μεταχειρισμένων οχημάτων από τη Γαλλία και την Πολωνία, είναι η προσκόμιση ξένων Δελτίων Τεχνικού Ελέγχου ΚΤΕΟ στα ελληνικά ΚΤΕΟ με ημερομηνία μεταγενέστερη από τον εκτελωνισμό τους στη χώρα μας! Διαφαίνεται λοιπόν ότι το ξένο ΔΤΕ ΚΤΕΟ εκδόθηκε εκ των υστέρων της εισαγωγής του οχήματος στη χώρα μας, προφανώς με πλασματικό τεχνικό έλεγχο του οχήματος και εν συνεχεία αναρτήθηκε παρατύπως και παρανόμως στη βάση δεδομένων ΚΤΕΟ των χωρών αυτών. Σήμερα, σύμφωνα με την ισχύουσα ελληνική νομοθεσία, τα παραπάνω δελτία ΚΤΕΟ δεν δύναται να απορρίπτονται κατά τη διαδικασία αναγνώρισής τους στη χώρα μας από τα ελληνικά ΚΤΕΟ. Με άλλα λόγια, γνωρίζουμε ότι είναι παράνομα τα συγκεκριμένα Δελτία Τεχνικού Ελέγχου, ωστόσο είμαστε υποχρεωμένοι να τα αποδεχόμαστε ως νόμιμα!