Τα SUV πόλης σπανίζουν και αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο για τα αμιγώς ηλεκτρικά. Αυτό το κενό έρχεται να καλύψει το νέο Hyundai Inster και μάλιστα ως πρόταση value for money με βάση τα συνολικά χαρακτηριστικά του. Ξεκινώντας από το αισθητικό σκέλος, γίνεται αμέσως ορατή η σχεδιαστική συγγένεια του Inster με το δημοφιλές Suzuki Ignis, κυρίως όσον αφορά στο σχήμα του αμαξώματος. Στην περίπτωση του κορεάτικου μοντέλου έχουμε να κάνουμε με ένα SUV μήκους μόνο 3.825 χιλιοστών, αλλά ευρύχωρο εμπρός και πίσω χάρη στο μακρύ μεταξόνιο των 2,58 μέτρων και το επίπεδο πάτωμα. Κερασάκι στην τούρτα είναι η δυνατότητα αναδίπλωσης όλων των καθισμάτων -εκτός του οδηγού-, οπότε εκτοξεύεται ο όγκος του χώρου αποσκευών από 280 λίτρα σε έως 1.059 λίτρα!

Ο τεχνολογικά προηγμένος χαρακτήρας του Ηyundai Inster προβάλλεται οπτικά με τη μαύρη μάσκα, που ενσωματώνει τους προβολείς, τη θύρα φόρτισης της μπαταρίας και μια κάμερα, αλλά και με τα LED φωτιστικά των πλουσιότερων εκδόσεων. Αντίστοιχης λογικής είναι και ο σχεδιασμός των πίσω φώτων, ενώ εδώ κάνει σχεδιαστικά τη διαφορά και ο ιδιαίτερης αισθητικής προφυλακτήρας. Να σημειώσουμε, ότι υπάρχει και η έκδοση Ιnster Cross με crossover χαρακτηριστικά, όπως μπάρες οροφής, ποδιές, πλαϊνά προστατευτικά, κλπ.

Στο εσωτερικό σε υποδέχεται ένα ευρύχωρο σαλόνι για τα δεδομένα της κατηγορίας του Inster, με ένα κόκπιτ όπου υπάρχουν ψηφιακός πίνακας οργάνων και οθόνη πολυμέσων 10,25 ιντσών, ενώ οι ενημερώσεις μπορούν να γίνουν από μακριά (Over the Air) και υπάρχει δυνατότητα ξεκλειδώματος και εκκίνησης του μοτέρ μέσω smartphone ή smartwatch. Τα υλικά είναι προσεγμένα και καλαίσθητα, ενώ οδηγός και επιβάτες θωρακίζονται από μια πλήρη ομπρέλα συστημάτων ασφαλείας, που περιλαμβάνονται ήδη στις βασικές εκδόσεις. Για τους χώρους, μπορούμε να πούμε ότι μας εξέπληξαν ευχάριστα κατά τη διάρκεια της πρώτης οδηγικής μας επαφής με το νεότερο μέλος της οικογένειας Hyundai, καθώς βολεύουν άνετα έως τέσσερις επιβάτες και ταυτόχρονα προβλέπονται αρκετές θήκες και ντουλαπάκια για την αποθήκευση μικρότερων αντικειμένων.

Οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο ηλεκτροκινητήρων 97 και 115 ίππων και δύο μπαταριών διαφορετικής χωρητικότητας, 42 και 49 kWh. Εμείς επιλέξαμε τη δυνατότερη έκδοση Long Range με τη μεγαλύτερη μπαταρία, η οποία είναι και η εμπορικότερη, καθώς προσφέρει έως 370 χιλιόμετρα συνδυαστική αυτονομία έναντι 327 χιλιομέτρων της μικρότερης. Αν κινείται μάλιστα ο κάτοχος του οχήματος κυρίως εντός πόλης, που είναι και το πιθανότερο σενάριο, τότε μπορεί να αγγίξει η αυτονομία της Long Range έκδοσης ακόμη και τα 518 χιλιόμετρα.

Στα λίγα χιλιόμετρα που κάναμε στο τιμόνι του νέου Hyundai Inster εκτιμήσαμε ιδιαίτερα τη σπιρτάδα του (0-100 χλμ./ώρα σε 10,5’’) σε συνδυασμό με την αναμενόμενα άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα και την άνετη και ισορροπημένη συμπεριφορά του στο δρόμο. Μάλιστα οι κλίσεις του αμαξώματος στις γρήγορες στροφές είναι ανεπαίσθητες παρά το σχετικά ψηλοτάβανο σχήμα του αμαξώματος, επειδή οι μπαταρίες μεταφέρουν το κέντρο βάρους χαμηλά και βελτιώνουν τα επίπεδα πρόσφυσης και ευστάθειας.

Πολύ μεγάλο ατού για το Hyundai Inster είναι οι τιμές του, που διαμορφώνονται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, χάρη στην προωθητική ενέργεια Green Bonus της Hyundai με όφελος έως 2.600 ευρώ και στην ισχύουσα κρατική επιδότηση στο πλαίσιο του προγράμματος ‘’Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ’’. Έτσι ξεκινούν από 16.973 ευρώ (22.390 ευρώ χωρίς επιδότηση) για την έκδοση Style με 97 ίππους και τη μικρότερη μπαταρία των 42 kWh και από 18.792 ευρώ (24.790 ευρώ χωρίς επιδότηση) για το Inster Premium με το ισχυρότερο μοτέρ των 115 ίππων και τη μπαταρία Long Range με χωρητικότητα 49 kWh. Το Hyundai Inster Cross διατίθεται μόνο σε συνδυασμό με το ισχυρότερο μοτέρ και τη μεγαλύτερη μπαταρία, εφοδιάζεται με το κορυφαίο εξοπλιστικό πακέτο Cross και πωλείται στην τιμή των 21.067 ευρώ (ή 27.790 ευρώ χωρίς επιδότηση). Η αντλία θερμότητας, την οποία συνιστούμε, δεν είναι στάνταρ σε καμία έκδοση, ωστόσο κοστίζει 850 ευρώ και πρόκειται για μια σοφή επένδυση ακόμη και για την Ελλάδα, όπου δεν έχουμε στις περισσότερες περιοχές βαρύ χειμώνα με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.