Ποιος θα αναλάβει το χαρτοφυλάκιο των Μεταφορών στον κυοφορούμενο ανασχηματισμό; Αυτή είναι η ερώτηση του ενός εκατομμυρίου που συζητείται στα «πηγαδάκια» εντός και πέριξ της Βουλής και γύρω από την πλατεία Κολωνακίου, χωρίς κανείς να μπορεί να… ποντάρει με σιγουριά τα λεφτά του σε κάποιο όνομα.
Το πιθανότερο είναι, όπως σας είχαμε ενημερώσει πριν 20 μέρες, ότι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δύσκολα θα «σπάσει» στα δύο, καθώς αυτό θα δημιουργήσει γραφειοκρατικά ζητήματα, κάτι το οποίο ούτε να σκέφτεται δεν θέλει αυτή τη στιγμή ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Έτσι μάλλον θα πάμε σε λύση αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, με απευθείας αναφορά στο γραφείο του πρωθυπουργού.
Το ποιος θα πάρει την «καυτή πατάτα» είναι ένα ζήτημα. Ακούγονται πολλά ονόματα, μέχρι και ότι θα παραμείνει στη θέση αυτή ο Χρήστος Σταϊκούρας. Αν μας ρωτάτε, θα απαντάγαμε «δύσκολο», καθώς στην πραγματικότητα δύο χρόνια μετά το δυστύχημα και ενώ η ασφάλεια των σιδηροδρόμων παραμένει λίγο στον «αέρα», θα ήταν κάτι σαν επιβράβευση η παραμονή του στο υπουργείο.
Εμείς καταθέτουμε ότι υπάρχει πρόταση να τοποθετηθεί τεχνοκράτης, εκτός πολιτικής, υπουργός, με ειδικότητα στον σιδηρόδρομο και βασική ευθύνη να παραδώσει «μία άρτια και ασφαλής γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη έως το 2027», όπως δεσμεύτηκε ο Κυριάκος Μητσοτάκης την περασμένη Κυριακή.
Κι αυτή η πρόταση εξετάζεται, πράγματι, σοβαρά…
Α.Ο.
The post Ο πιο δύσκολος γρίφος του ανασχηματισμού appeared first on ieidiseis.gr.
