Η Renault είναι μια από τις πρώτες μάρκες, που έπιασε το νόημα και στράφηκε στην παραγωγή νέων, ηλεκτρικών αυτοκινήτων με σαφείς σχεδιαστικές αναφορές σε αντίστοιχα μοντέλα των δεκαετιών του 70 και του 80, μεταξύ των οποίων και το πασίγνωστο R5. Ο διάδοχος του θα κυκλοφορήσει το επόμενο διάστημα και ήδη ψηφίστηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2025».

Οι Γάλλοι δεν περιορίστηκαν όμως μόνο σε αυτό, αλλά ετοιμάζονται να επαναφέρουν στη ζωή και την «καυτή» έκδοση R5 Turbo, που έγραψε ιστορία πριν μερικές δεκαετίες με τις επιδόσεις της, αλλά και τις απότομες αντιδράσεις της στο όριο εξαιτίας του κεντρικά τοποθετημένου κινητήρα. Σε αυτό το πλαίσιο παρουσίασε η Renault το σχετικό πρωτότυπο με την ονομασία R5 Turbo 3E, που δείχνει ικανό να φέρει νέα μέτρα και σταθμά στην κατηγορία των μικρών σπορ ηλεκτροκίνητων μοντέλων.

Το Renault 5 Turbo 3E είναι κάτι πολύ παραπάνω από μία αναβίωση ενός εμβληματικού μοντέλου, είναι ένα εκμοντερνισμένο, καινοτόμο ηλεκτρικό, πιο εντυπωσιακό και ακόμα πιο δυνατό από τους προκατόχους του, επιβεβαιώνοντας την ταυτότητά του ως το πρώτο όχημα μιας καινούργιας κατηγορίας: αυτή των «mini-supercars». Ακριβώς όπως τα μεγαλύτερα οχήματα, διαθέτει εντυπωσιακές τεχνικές προδιαγραφές (540 ίπποι, 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα, αμάξωμα από ανθρακονήματα κ.λπ.), ενώ προσφέρει πληθώρα δυνατοτήτων εξατομίκευσης, με στόχο να καλύψει κάθε απαίτηση.

Ο σχεδιασμός του Renault 5 Turbo 3E αποτελεί φυσική συνέχεια των αρχικών Renault 5 Turbo και Turbo 2. Μερικά χαρακτηριστικά του, όπως τα πίσω φώτα και οι πλευρικοί καθρέφτες, είναι αναγνωρίσιμα καθώς προέρχονται από το ηλεκτρικό Renault 5 E-Tech, αλλά η κύρια ιδέα πίσω από το project ήταν να αναβιώσει την κληρονομιά αυτών των δύο εμβληματικών μοντέλων της δεκαετίας του 1980, χρησιμοποιώντας τεχνολογίες αιχμής, που να φανερώνουν τη σύγχρονη προσωπικότητά του, βελτιστοποιώντας ταυτόχρονα και τις επιδόσεις.

Για να αναβιώσει το DNA των αρχικών Renault 5 Turbo και Turbo 2, το Renault 5 Turbo 3E είναι χτισμένο σε μια νέα πλατφόρμα με ειδικά εξελιγμένη αρχιτεκτονική μετάδοσης κίνησης στους πίσω τροχούς. Σε σύγκριση με το ηλεκτρικό Renault 5 E-Tech (μήκος 3,92 και μεταξόνιο 2,54 μέτρα), το παρμπρίζ έχει μετακινηθεί προς τα πίσω και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί (2,57 μέτρα), με αποτέλεσμα την επίτευξη εντυπωσιακών αναλογιών στις διαστάσεις (μήκος 4,08μ., πλάτος 2,03μ., ύψος 1,38μ.), που αναδεικνύουν την εκλεπτυσμένη του εμφάνιση.

Με 2 πόρτες και αυστηρά 2θέσιο, το Renault 5 Turbo 3E πατάει σε τροχούς 20 ιντσών, με ενσωματωμένο έναν ηλεκτροκινητήρα στον κάθε πίσω τροχό, κάτω από τους μεγάλους θόλους των φτερών του. Όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της ροής ενέργειας, βρίσκονται στο μέσον, ενώ η μπαταρία βρίσκεται κάτω από το πάτωμα. Αυτή η αρχιτεκτονική ελευθερώνει άφθονο χώρο αποσκευών – κάτι μοναδικό μέχρι σήμερα για ένα τόσο σπορ όχημα – ενώ χαμηλώνει το κέντρο βάρους.

Η μπαταρία είναι τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και το αμάξωμα είναι από ανθρακονήματα, ένα ισχυρό, ιδιαίτερα ελαφρύ υλικό. Το βάρος του Renault 5 Turbo 3E δεν ξεπερνά τα 1.450 κιλά συνολικά, συμπεριλαμβανομένης και της μπαταρίας των 70 kWh. Με 2 ηλεκτροκινητήρες συνδυαστικής ισχύος 540 ίππων (2 x 200 kW), διαθέτει εξαιρετική αναλογία κιλών/ίππο (2,7kg/hp), παρόμοια με αυτή των κορυφαίων supercars. Με επιτάχυνση 0-100 km/h κάτω από 3,5 δευτερόλεπτα, το μοντέλο εξασφαλίζει αυτονομία πάνω από 400 km (μικτές συνθήκες κίνησης, με την τιμή αυτονομίας βάσει WLTP να βρίσκεται σε φάση έγκρισης). Η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας με τον ενσωματωμένο φορτιστή 11 kW, από πηγή εναλλασσόμενου ρεύματος (AC), διαρκεί περίπου οκτώ ώρες.

Οι αγωνιστικές καταβολές και οι σπορ λεπτομέρειες, κάνουν έντονη την παρουσία τους και στο εσωτερικό: bucket καθίσματα και ζώνες έξι σημείων, ανθρακονήματα σε αρκετά σημεία για τη μείωση του βάρους και premium υλικά όπως Alcantara για τα καθίσματα και το ταμπλό. Το κάθετο χειρόφρενο σε στυλ αγωνιστικού αυτοκινήτου ράλι, είναι η τελευταία πινελιά σε αυτό το «υπερτροφοδοτούμενο» περιβάλλον. Μπροστά στον οδηγό, ξεχωρίζουν οι οθόνες του συστήματος OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών όπου εμφανίζονται οι πληροφορίες οδήγησης, πλοήγησης και πολυμέσων, μέσω ενός interface εμπνευσμένου από το ταμπλό των αυθεντικών Renault 5 Turbo και Turbo 2.

Το Renault 5 Turbo 3E θα είναι διαθέσιμο σε πολλές σημαντικές αγορές, όπως η Ευρώπη, η Μέση Ανατολή, η Ιαπωνία και η Αυστραλία, ενώ η παραγωγή του θα περιοριστεί στις 1.980 μονάδες – φόρος τιμής στη χρονιά που κυκλοφόρησε το αρχικό Renault 5 Turbo – όλες αριθμημένες. Οι πελάτες θα μπορούν, κατά την παραγγελία τους, να επιλέξουν τον αριθμό τους. Οι κρατήσεις θα ανοίξουν τις επόμενες εβδομάδες, ενώ οι πρώτες παραδόσεις θα πραγματοποιηθούν εντός του 2027.

The post Renault R5 Turbo 3E – Άξιος διάδοχος του θρυλικού R5 Turbo appeared first on ieidiseis.gr.