Νέα δεδομένα αλλάζουν πλέον το βάρος της έρευνας για την τραγωδία στη Σίφνο. Ένα ακόμη βίντεο-ντοκουμέντο καταγράφει τις δραματικές τελευταίες στιγμές του Bell 206 πριν από τη συντριβή, ενώ η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας προχώρησε σε επείγουσα παρέμβαση για ελικόπτερα του ίδιου τύπου, μετά από ενδείξεις πιθανής δυσλειτουργίας του ουραίου στροφείου.
Το νέο υλικό δείχνει το ελικόπτερο να κινείται προς το ελικοδρόμιο, να παρουσιάζει πλαγιολίσθηση και στη συνέχεια έντονη περιστροφή, πριν χάσει ύψος και καταπέσει στο έδαφος. Αμέσως μετά ακολουθεί φωτιά, λίγα μόλις μέτρα από κατοικίες και από τον χώρο προσγείωσης.
Η μεγάλη νεότερη εξέλιξη: Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας εντόπισε στην προκαταρκτική αξιολόγηση του διαθέσιμου υλικού ενδείξεις πιθανής δυσλειτουργίας στην απόδοση του tail rotor – του ουραίου στροφείου και απέστειλε επείγουσα οδηγία προς τις εταιρείες που διαθέτουν Bell 206 στο ελληνικό νηολόγιο.
Η Αληθένεια είχε καταγράψει από τις πρώτες ώρες της τραγωδίας τις πληροφορίες για την πτώση, τους τρεις νεκρούς και τις μαρτυρίες για τον ασυνήθιστο θόρυβο λίγο πριν από τη συντριβή. Μπορείτε να διαβάσετε εδώ το αρχικό ρεπορτάζ για το δυστύχημα στη Σίφνο.
Το νέο βίντεο από τα τελευταία δευτερόλεπτα
Το νέο βίντεο που κυκλοφόρησε από τη μοιραία πτήση αποτυπώνει με ακόμη μεγαλύτερη καθαρότητα την αδυναμία του ελικοπτέρου να διατηρήσει σταθερή πορεία.
Το Bell 206 φαίνεται αρχικά να κατευθύνεται προς το σημείο προσγείωσης και στη συνέχεια να στριφογυρίζει ανεξέλεγκτα στον αέρα. Η περιστροφή συνεχίζεται καθώς χάνει ύψος, μέχρι τη στιγμή που εξαφανίζεται πίσω από τα κτίρια και ακολουθεί η συντριβή.
Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, πυκνός μαύρος καπνός υψώνεται από το σημείο.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Η παρακάτω ανάρτηση περιλαμβάνει εικόνες από τις τελευταίες στιγμές πριν από τη θανατηφόρα συντριβή και ενδέχεται να είναι ιδιαίτερα δυσάρεστη για ορισμένους αναγνώστες.
Η πρώτη ένδειξη οδηγεί στο ουραίο στροφείο
Το σημαντικότερο νέο στοιχείο προέρχεται πλέον από την ίδια την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας.
Σύμφωνα με την προκαταρκτική αξιολόγηση του διαθέσιμου υλικού, έχουν εντοπιστεί ενδείξεις πιθανής δυσλειτουργίας στην απόδοση του ουραίου στροφείου.
Το ουραίο στροφείο αποτελεί κρίσιμο τμήμα ενός ελικοπτέρου, καθώς μεταξύ άλλων αντισταθμίζει τη ροπή που δημιουργεί ο κύριος έλικας και επιτρέπει στον χειριστή να ελέγχει την κατεύθυνση του αεροσκάφους γύρω από τον κατακόρυφο άξονά του.
Η εικόνα του Bell 206 να περιστρέφεται πριν από την πτώση είναι συμβατή με την ανάγκη να διερευνηθεί αυτό το σύστημα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι έχει ήδη προσδιοριστεί η οριστική αιτία του δυστυχήματος.
ΤΟ ΚΡΙΣΙΜΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ
Οι πρώτες ενδείξεις στρέφουν το ενδιαφέρον στο ουραίο στροφείο. Η οριστική απάντηση, όμως, θα δοθεί μόνο μετά την τεχνική εξέταση των συντριμμιών και την ολοκλήρωση της επίσημης διερεύνησης.
Επείγουσα οδηγία για τα Bell 206
Η προκαταρκτική αυτή ένδειξη θεωρήθηκε αρκετά σοβαρή ώστε η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας να αποστείλει στις 18 Αυγούστου επείγουσα επιστολή προς όλες τις εταιρείες που διαθέτουν ελικόπτερα Bell 206 εγγεγραμμένα στο ελληνικό νηολόγιο.
Η ΑΠΑ ζητά πριν από κάθε επόμενη πτήση να πραγματοποιούνται:
- Οπτικός έλεγχος του συστήματος του ουραίου στροφείου.
- Λειτουργικός έλεγχος σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες και τα τεχνικά εγχειρίδια του κατασκευαστή.
- Άμεση ενημέρωση της ΑΠΑ για οποιαδήποτε φθορά, ανωμαλία ή δυσλειτουργία.
Εφόσον διαπιστωθεί πρόβλημα, το συγκεκριμένο ελικόπτερο θα πρέπει να παραμένει καθηλωμένο μέχρι να αποκατασταθεί πλήρως η βλάβη και να επιβεβαιωθεί η πτητική του καταλληλότητα.
Διευκρίνιση: Η ΑΠΑ δεν έχει ανακοινώσει ότι όλα τα Bell 206 καθηλώνονται αυτομάτως. Έχει διατάξει ελέγχους πριν από κάθε επόμενη πτήση, με καθήλωση μόνο εφόσον εντοπιστεί πρόβλημα.
Είχε επικοινωνήσει 15 λεπτά πριν από τη συντριβή
Ένα ακόμη στοιχείο που εξετάζεται αφορά την τελευταία επικοινωνία του χειριστή.
Σύμφωνα με πληροφορίες από πηγές της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, περίπου 15 λεπτά πριν από τη συντριβή ο πιλότος είχε ενημερώσει ότι κατευθυνόταν για προσγείωση στο ελικοδρόμιο στα Εξάμπελα.
Δεν έχει δημοσιοποιηθεί κάποια αναφορά του χειριστή για σοβαρό τεχνικό πρόβλημα στην επικοινωνία αυτή.
Το γεγονός αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς το πρόβλημα φαίνεται να εκδηλώθηκε στην τελική φάση της πτήσης, όταν το ελικόπτερο βρισκόταν πλέον πολύ κοντά στον προορισμό του.
Δύο σενάρια εξετάζονται
Η τεχνική έρευνα δεν έχει ολοκληρωθεί και καμία αιτία δεν μπορεί ακόμη να θεωρηθεί δεδομένη.
Με βάση τις πρώτες πληροφορίες και την ανάλυση του βίντεο, στο τραπέζι βρίσκεται κυρίως το ενδεχόμενο μηχανικής δυσλειτουργίας στο σύστημα του ουραίου στροφείου.
Παράλληλα, πραγματογνώμονες έχουν αναφέρει ότι στο πλαίσιο μιας πλήρους διερεύνησης δεν αποκλείεται να εξεταστεί και το ενδεχόμενο αιφνίδιου προβλήματος υγείας του χειριστή.
Προσοχή: Το ενδεχόμενο προβλήματος υγείας αποτελεί σενάριο που εξετάζεται και όχι διαπίστωση των Αρχών. Μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινωθεί οριστικό πόρισμα για τα αίτια της πτώσης.
Στις 18:08 η μοιραία πτώση
Η Ελληνική Αστυνομία προσδιόρισε πλέον και με μεγαλύτερη ακρίβεια τον χρόνο του δυστυχήματος.
Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, το ιδιωτικό Bell 206 κατέπεσε περίπου στις 18:08 της Δευτέρας 17 Αυγούστου, πλησίον του ελικοδρομίου της Σίφνου στην περιοχή Εξάμπελα.
Στο ελικόπτερο επέβαιναν ο Έλληνας χειριστής Γιώργος Ράικος και το νιόπαντρο ζευγάρι των Βρετανών Alexander Cromie και Marie Ebert.
Και οι τρεις έχασαν τη ζωή τους.
«Ελληνικό FBI» και ΕΟΔΑΣΑΑΜ στις έρευνες
Η έρευνα έχει πλέον διευρυνθεί σημαντικά.
Η προανάκριση διενεργείται από το Αστυνομικό Τμήμα Μήλου και τον Αστυνομικό Σταθμό Σίφνου, υπό την εποπτεία της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Σύρου.
Στη Σίφνο έχουν μεταβεί επίσης κλιμάκια της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος και της Διεύθυνσης Αστυνομίας Κυκλάδων για να συνδράμουν στη συλλογή και αξιολόγηση στοιχείων.
Παράλληλα, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ έχει αναλάβει την τεχνική διερεύνηση του αεροπορικού δυστυχήματος.
Το βίντεο από την πτώση έχει ήδη παραδοθεί στις Αρχές από αυτόπτη μάρτυρα, ενώ συγκεντρώνονται καταθέσεις και από άλλους κατοίκους που βρίσκονταν στην περιοχή.
Ο «περίεργος θόρυβος» πριν από την πτώση
Οι μαρτυρίες για έναν ασυνήθιστο και έντονο θόρυβο λίγο πριν από τη συντριβή αποκτούν πλέον ακόμη μεγαλύτερη σημασία.
Κάτοικοι είχαν αναφέρει από τις πρώτες ώρες ότι άκουσαν το ελικόπτερο να παράγει έναν ήχο που δεν έμοιαζε φυσιολογικός, ενώ αυτό βρισκόταν στην τελική φάση προσέγγισης.
Οι μαρτυρίες αυτές εξετάζονται μαζί με το οπτικό υλικό και τα ευρήματα από τα συντρίμμια, ώστε οι ειδικοί να διαπιστώσουν εάν ο θόρυβος συνδέεται με το σύστημα που φαίνεται να παρουσιάζει δυσλειτουργία.
ΤΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΤΟΥ ΠΑΖΛ
Νέο βίντεο: πλαγιολίσθηση και ανεξέλεγκτη περιστροφή
Μαρτυρίες: ασυνήθιστος θόρυβος πριν από την πτώση
Πρώτη τεχνική ένδειξη: πιθανή δυσλειτουργία του ουραίου στροφείου
Επόμενο βήμα: τεχνική εξέταση συντριμμιών και πλήρης διερεύνηση από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ
Το γαμήλιο ταξίδι που κατέληξε σε τραγωδία
Το ελικόπτερο είχε απογειωθεί από την περιοχή του Μαρκοπούλου στην Αττική με προορισμό τη Σίφνο.
Οι Alexander Cromie και Marie Ebert είχαν παντρευτεί πρόσφατα και ταξίδευαν στην Ελλάδα για τον μήνα του μέλιτος.
Ο Cromie εργαζόταν στην επενδυτική εταιρεία Blackstone, ενώ η Ebert εργαζόταν στην Bain & Company. Και οι δύο εταιρείες εξέφρασαν τη θλίψη τους για τον θάνατο του ζευγαριού.
Ο χειριστής ήταν έμπειρος Έλληνας πιλότος με πολυετή στρατιωτική πτητική εμπειρία πριν συνεχίσει την επαγγελματική του δραστηριότητα στις πολιτικές πτήσεις.
Η έρευνα τώρα μπαίνει στην πιο κρίσιμη φάση
Με την επείγουσα οδηγία της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, το δυστύχημα στη Σίφνο αποκτά πλέον και ευρύτερη διάσταση αεροπορικής ασφάλειας.
Οι ερευνητές καλούνται να διαπιστώσουν εάν πράγματι υπήρξε αστοχία στο ουραίο στροφείο, ποιο ακριβώς εξάρτημα ή σύστημα παρουσίασε πρόβλημα, πότε ξεκίνησε η δυσλειτουργία και εάν υπήρχε οποιαδήποτε δυνατότητα ανάκτησης του ελέγχου.
Η απάντηση θα προκύψει από τον συνδυασμό της εξέτασης των συντριμμιών, του βίντεο, των μαρτυριών, των τεχνικών αρχείων του ελικοπτέρου και των δεδομένων της τελευταίας πτήσης.
ΤΟ ΝΕΟ ΔΕΔΟΜΕΝΟ
Μέχρι πριν από λίγες ώρες, η μηχανική βλάβη ήταν ένα από τα σενάρια. Πλέον υπάρχει συγκεκριμένη προκαταρκτική ένδειξη που οδηγεί την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας στο ουραίο στροφείο και ήταν αρκετά σοβαρή ώστε να διαταχθούν άμεσοι έλεγχοι στα Bell 206 του ελληνικού νηολογίου. Δεν είναι ακόμη το τελικό πόρισμα – είναι όμως η σημαντικότερη εξέλιξη μέχρι τώρα.
